Северни морски пут је и даље на само 0.1% суечког саобраћаја, раст ће бити астрономски

Скромни почеци, али много мање скромни него пре само неколико година

Блокада Суецког канала и 12% светске трговине теретом (милијарда тона терета годишње) која протиче кроз њега подиже профил очигледне и много краће алтернативе да глобално загревање чини све атрактивнијим.

Арктички морски лед наставља се повлачити врло брзим ударцем (тренутно у току доле минимум за 2012. годину). Лоше за поларне медведе - добро за глобалну трговину.

У међувремену, упркос изазовима као бензинска пумпа која не производи производе са додатом вредношћу, Русија је усред градње нуклеарног ледоломца који ће Северни морски пут учинити пловним током већег дела године.

Класа ЛК-60Иа укључује три брода - Арктика, Сибир и Урал - од којих је први пуштен у рад 2020. године, а следећа два следе ове године, односно 2022. године. На крају ће их бити пет. Овај брод за депласман од 33,540 тона испоручује се са реактором РИТМ-200 који генерише 60 МВ погонске снаге који може да путује брзином од 22 чвора кроз чисту воду и способан је да пробије лед дебљине до 2.6 метара (наспрам 2.2 метра за совјетску Арктику класа).

Постоје планови за серију још већих ледоломаца названу класа ЛК-120Иа (Леадер), која ће имати погонску снагу од 120 МВ, путовати са 24 чвора у чистој води и са 10-12 чворова у леду дебљине 2 метра, и треба да има довољно снаге да пређе било који део Северног леденог океана током целе године.

Чак и пре овога, арктички брод је цветао. Луке дуж Северног морског пута су виделе четвороструко терета од 2003 са 26.4 милиона тона у 2003. на 104.8 милиона тона до 2019. (ако је прошле године због Цороне склизнуло на 96 милиона тона). Они сада обраде исто толико терета сваке године као и читав Балтик, који стагнирају више од једне деценије.

Теретне руте Северног морског пута започеле су 1930-их и достигле врхунац 6.6 милиона тона терета превезен 1987. године, а затим се смањио на 1.5 милиона током 1990-их. У протеклој деценији, међутим, започели су брзи опоравак, достигавши 4 милиона тона до 2014. године, 10 милиона тона у 2017. години, 20 милиона тона у 2018. години, 30 милиона тона до 2019, и 31.5 милиона тона у 2020. години.

То представља петоструко повећање у односу на вршне совјетске стопе, и за разлику од совјетске ере, то се ради под тржишним условима (тј. знамо да су профитабилни). Путин је поставио за циљ да то додатно повећа на 80 милиона тона до 2025. године и 120 милиона тона до 2030. године.

Међутим, најупечатљивији пораст забиљежен је у транзитима Сјеверне морске руте, односно комплетним пролазима из Европе у источну Азију. Иако укупне количине остају ниске, стопа повећања је астрономска (мада са оштрим варијацијама из године у годину).

Иако су то почеле у совјетско доба, запремина је била мала на само неколико десетина бродова који су превозили 200,000 тона годишње. У међувремену, након лажног старта почетком 2010. године, било је 62 брода који су путовали 2020. године превозећи 1.28 милиона тона терета.

Ово је и даље само незнатно изнад 0.1% онога што пролази кроз Суецки канал, али с обзиром на много краће раздаљине (35% или 5,000 км мање) и без загушења, очигледно је да је много пожељнија опција када би се проблем морског леда могао решити - које чине глобално загревање и нове генерације нуклеарних ледоломаца.

Дакле, други начин на који се на то гледа је да овде постоји огроман простор за раст. Не постоји разлог зашто не бисмо видели вишеструко повећање ООМ-а у испоруци НСР-а до тачке подударања, па чак и прекорачења промета дуж руте Суез / Малацца.

Много ових догађаја назвао сам у свом чланку из 2012. године АРЦС оф Прогресс - Арктички свет 2050. Отказивање суперциклуса природних ресурса 2014. године прекинуло је ружичасте пројекције. Ипак, чини се да се враћамо на прави пут. Предвиђање гувернера Мурманска Дмитрија Дмитријенка да превоз терета у Северном морском путу повећаће се десет пута до 2020 се догодио - ако је ишта било, био је претерано песимистичан (предвиђао је 19 милиона тона, реалност: 31.5 милиона тона).

Извор: Тхе Унз Ревиев

претплатити се
Обавести о
guest
3 Коментари
Најстарије
Најновији Већина гласова
Инлине Феедбацкс
Погледајте све коментаре

yuri
иури
КСНУМКС месеци пре

Руска возила се извозе у 34 државе, између осталог за електронику, машине итд. Тарифе за транзит кроз Суец ће другим каналима вероватно бити мање уносне од руске арктичке руте ... америчка пловила можда више воле да користе Суец

connie leengus
цонние леенгус
КСНУМКС месеци пре

Морски лед се топи? Чланак ИЗГУБИО сваку веродостојност тим идиотским коментаром

Mick McLennan
Мицк МцЛеннан
КСНУМКС месеци пре
Одговарати на  цонние леенгус

„Глобално загревање“ ни мање ни више од свих потпуно фарсично дискредитованих тврдњи .. биле су употребљене речи, а не „отапање морског леда“ које се дешава сваке године и са којима се нико не слаже. Слажем се са вашим осећањима .. У потпуности сматрајте аутора и публикацију мање озбиљним.

Анти-Империја