После договора са УАЕ Израел је спреман да изврши убиство транспортујући заливску нафту

Користећи мало познати цевовод који је изградио 1960-их са Ираном

Пустињски нафтовод који је Израел некада радио као тајно заједничко улагање са Ираном могао би бити главни корисник мировног споразума с Уједињеним Арапским Емиратима уз посредовање Трампа. Пошто су УАЕ формално укинули осам деценија арапског бојкота Израела - и осталих суседних залива богатих нафтом који ће вероватно следити њихов пример -јеврејска држава је на врхунцу да игра много већу улогу у енергетској трговини у региону, нафтној политици и великим нафтним инвестицијама.

Почиње са неискоришћеним, али изузетно стратешким цевоводом. Опрезно излазећи из сенке, израелски менаџери из Еуропе Асиа Пипелине Цо. (ЕАПЦ) кажу да њихов 158 километара дуг пут од Црвеног мора до Средоземног мора пружа и јефтинију алтернативу египатском Суеском каналу и могућност повезивања са арапском мрежом цевовода која транспортује нафту и гас не само до региона, већ и до морских лука које снабдевају свет. „Отвара пуно врата и могућности“, рекао је за извршни директор компаније нафтовода Изик Леви Спољна политика. То рачуна нафтовода, који повезује израелску јужну луку Еилат са танкерским терминалом у Ашкелону на медитеранској обали, могао би издвојити значајан део пошиљки нафте која сада тече оближњим Суеским каналом.

Иако се већи део хуле око пакта УАЕ и Израела усредсредио на друге секторе попут технологије, здравствене заштите, образовања и туризма, цевовод Еилат-Ашкелон доводи посао у царину нафте, срце које куца у економији Перзијског залива.

Сада када су Емирати пробили лед, могућности за арапско-израелске енергетске уговоре су широке и уносне, почев од улагања у сам израелски цевовод, па све до прилагођавања за пренос природног гаса или повезивања са цевоводима преко Саудијске Арабије и ширег Блиског истока.

„Ако успостављају партнерства са Израелцима, постоји огроман потенцијал за све врсте послова“, рекао је Марц Сиеверс, бивши амерички амбасадор у Оману, где је израелски премијер Бењамин Нетаниаху пре две године посетио посету.

Само пре више од 60 година, када је изграђен, цевовод Еилат-Ашкелон био је масиван национални грађевински пројекат чији је циљ гарантовање израелских и европских енергетских залиха на трагу суеске кризе 1956. Египатски председник Гамал Абдел Насер ограничио је бродарство кроз канал, што је изазвало инвазију израелских, британских и француских снага. Накнадни напори Египта да блокира вештачки пловни пут од 120 километара такође су имали улогу у израелско-арапским ратовима 1967. и 1973. године.

Већина нафте која је текла цевоводом долазила је из Ирана, која је деценијама имала блиске, али дискретне односе са Израелом за време шаха Мохамеда Резе Пахлавија. 1968. године израелска и иранска влада су се регистровале оно што се тада називало Еилат-Асхкелон Пипелине Цо. као заједничко предузеће 50-50 за управљање извозом иранске сирове нафте преко израелске територије и даље танкерима до Европе.

Чини се да је већи део раног протока нафте посредовао милијардер који тргује робом Марц Рицх, који је касније у Сједињеним Државама оптужен за наставак трговине са Ираном након исламске револуције 1979. године, када је проглашен непријатељском државом. Рицха је 2001. помиловао бивши амерички председник Билл Цлинтон, који је рекао да је делимично дирнут апелима израелских лидера и шефова обавештајних служби. Присталице преваранта, укључујући бивше израелске премијере Шимона Переса и Ехуда Барака, рекли су да је више пута спасио јеврејску државу од напора да је уништи. Рицх, који никада није осуђиван, умро је 2013. године.

Швајцарски суд наложио је Израелу 2015. године да Ирану плати одштету од око 1.1 милијарду долара као део добити од заједничког власништва нафтовода откако су два непријатеља прекинула односе 1979. године, али Израел је одбио да плати горе.

Док је главни 42-инчни цевовод компаније изграђен за транспорт иранске нафте северно до Медитерана, сада већи део свог посла ради обрнуто. Може пумпати нафту истоварену у Ашкелону са бродова које произвођачи попут Азербејџана и Казахстана шаљу танкерима у заливу Акаба за транспорт у Кину, Јужну Кореју или другде у Азији. Паралелно са сировином пролази 16-инчна цев која носи нафтне деривате као што су бензин и дизел. Компанија такође зарађује од управљања резервоарима за складиштење на својим бродским терминалима.

Предност цевовода у односу на Суец је способност терминала у Ашкелону и Еилату за смештај џиновских супертанкера који данас доминирају бродарством нафте, али су превелики да би могли да прођу кроз канал. У говору нафте познати као ВЛЦЦ или врло велики носачи сирове нафте, бродови могу да превозе чак 2 милиона барела нафте. Суецки канал, стар 150 година, с друге стране, довољно је дубок и широк да може да рукује такозваним Суезмак бродовима, са само половином капацитета ВЛЦЦ-а. Трговци нафтом тако морају унајмити два брода кроз канал за сваки који пошаљу преко Израела. Са једносмерним накнадама кроз Суец које достижу 300,000 - 400,000 америчких долара, Леви каже да цевовод омогућава Израелу да понуди значајан попуст.

Пословање компаније увек је било једна од најстроже чуваних тајни Израела. Чак и данас, ЕАПЦ не објављује финансијске извештаје. Леви каже да не може да открије имена купаца - мада каже да укључују „неке од највећих компанија на свету“. Оно мало информација које су јавно познате изашло је на видело само као резултат правних борби након пукнућа у цевоводу 2014. године које је проузроковало најгора еколошка катастрофа у израелској историји просувши више од 1.3 милиона галона сирове нафте у резерват природе Еин Еврона.

Ако су ЕАПЦ-ове књиге непрозирне, дужина до које муштерије иду да би прикриле свој идентитет кроз вишеструке регистрације и друге технике корпоративног скривања су легендарни.

Бојкот који су спровели Саудијска Арабија, УАЕ и њихове суседе нафте значили су да ће танкери који признају пристајање у Израелу бити забрањени за будуће утоваре у Перзијском заливу, ефикасно уништавајући њихово пословање. Детаљи су врло поверљиви - али углавном начини на које бродови могу прикрити своје активности укључују искључивање транспондера, пребојавање, поновно означавање, поновну регистрацију и лажирање докумената о пристајању.

Леви, пензионисани капетан израелске морнарице, рекао је за Спољна политика да је потребна тајност учинила трасу цевовода прескупом за већину пошиљки. „Многи бродови који су долазили у Ејлат и Ашкелон морали су да раде такве и такве операције како не би били бојкотовани у једној или другој луци. Ако се брод плаши да ће бити стављен на црну листу и бојкотован, то ће добити цијену. Све ме то кошта, па ће цијена за превоз расти. “

ЕАПЦ-ов пословни модел драматично се побољшава ерозијом арапског бојкота. „Ако се забринутост [због тајности] знатно смањи, цена ће знатно пасти“, рекао је Леви. „Тада то постаје економски изводљиво и још вредније.“ Једном када се уклоне политичке препреке за употребу Израела као чворишта за претовар, посао би могао процветати. Након формализовања договора између Израела и УАЕ, вероватно ће то следити и друге чланице Савета за заливску сарадњу, највероватније Бахреин и Оман. Саудијска Арабија је наговестила да неће успоставити формалне везе док се палестински сукоб не реши, иако су њене пословне везе са Израелом обилне и растуће.

Леви каже да је његов циљ да цевовод захвати негде између 12 и 17 процената нафтног бизниса који сада користи Суец. Због ограничења канала, већи део залива сирове нафте, који иде за Европу и Северну Америку, испумпава се кроз египатски Суез-Медитерански цевовод, у којем Саудијска Арабија и УАЕ имају удео. Египатски цевовод, међутим, делује само у једном правцу, што га чини мање корисним од израелског конкурента, који такође може да се носи са, на пример, руском или азербејџанском нафтом која иде ка Азији.

Губитник ће бити Египат, који ће посао преусмјерити и имати мање контроле над цијенама сада када постоји конкуренција. Иако стјече нове пријатеље у Заливу, израелска компанија мора бити опрезна при удирању предубоко у изворе прихода Египта, прве арапске државе која је 1979. године склопила мир с Израелом и једне од најсиромашнијих. „Мислим да то неће обрадовати Египћане“, каже Сиеверс, бивши амбасадор.

Израелско-Емиратска сарадња у бродарству није сасвим нова. Преседан за ублажавање пута је израелска Зим Интегратед Схиппинг Сервицес, која пристаје у лукама којима управља дубајски бродарски тим ДП Ворлд више од 20 година, а инвестирала је у заједничка улагања са емиратском компанијом. Однос између власника Зима Идана Офера и председавајућег ДП-а султана Ахмеда бин Сулајема толико је јак да је израелски милијардер у име компаније из Дубаија лобирао у америчком Конгресу у неуспешној покушају куповине терминала у Сједињеним Државама у 2006. години.

Још више могућности произлази из открића Израела у обиљу лежишта природног гаса у близини његове медитеранске обале које могу пружити много више од сопствених потреба Израела. Довођење инвеститора из залива поред садашњих израелских партнера, као што је Цхеврон, и могућност повезивања са блискоисточном гасоводном мрежом, отворило би још један нови хоризонт за израелску енергетску индустрију у настајању.

Како се цевовод Еилат-Ашкелон појављује из његове брижљиво неговане нејасноће, мировни споразум УАЕ нуди Израелу улаз у клуб високих улога за трговину нафтом, где је скривање његове заставе до сада била цена пријема.

извор: Спољна политика

претплатити се
Обавести о
guest
1 коментар
Најстарије
Најновији Већина гласова
Инлине Феедбацкс
Погледајте све коментаре

Michael
Мајкл
КСНУМКС година пре

О каквој промени разговарати данас 9. септембра 11. Тада је 20. септембра изазвало масовно америчко војно присуство у арапском свету и све оне ратове који су Израел довели у положај заштићене силе у том региону и у СЦ.

Сада ће 20 година касније кинески појас и пут трансформисати арапски свет са милијардама уложених средстава у сваку нацију. Мир је потребан за ширење те железнице, лука и света високе технологије паметних градова повезаних кинеским 5-Г и АИ.


Мир с Израелом уклања америчко војно присуство и мали је део укупног плана интеграције МЕ са Евроазијом и Африком. Доноси кинеско присуство и трансформише арапски свет из само енергетског центра у део технократског света који је повезан са свим евроазијским тржиштима. То је велика промена моћи која Кину чини глобалном силом која доминира Блиским истоком.

УАЕ, Саудијска Арабија и Египат су на врху листе арапских држава које искоришћавају кинеско интересовање за регион, а Кувајт и Оман такође раде са кинеским фирмама “, приметио је др Јонатхан Фултон, доцент за политички наука на Универзитету Заиед и аутор Кинеских односа са заливским монархијама

.

„С обзиром на то да арапске државе шире траже директне стране инвестиције, а државе Залива које предузимају масовне програме изградње инфраструктуре као део својих развојних планова„ визије “, постоји пуно синергије са БРИ.“

https://english.alaraby.co.uk/english/indepth/2019/6/17/as-americas-power-fades-arab-countries-join-chinas-sphere

Анти-Империја