Британска војска има за циљ да буде прва на свету са авионима „нултог угљеника“

Колико још агресије можете оправдати када имате високо моралне геј посаде и авионе са "нултом емисијом угљеника"?

„Услуга жели да инвестира у приватну компанију која производи нову способност органске прераде да генерише стабилније и више калорично гориво од Јет А-1 користећи јабуке и лаванду“ ???

Британско Краљевско ваздухопловство поставило је циљ да постане прва војна служба у свету која је регистровала и сертификовала авион са нултом емисијом угљеника.

Услуга је већ искористила индустрију за технологију која се може искористити да почне са заменом флоте лаких авиона за обуку РАФ. Ако се програм одвија према плану, Британија би могла имати своју прву платформу без угљеника летећу око 2027, према документу о истраживању тржишта који је у јулу објавила владина организација за убрзавање одбране и безбедности.

„Одлука је донета да се то осигура авиони следеће генерације производиће нулту емисију угљеника на месту употребе. Овај циљ се мора постићи помоћу авиона који су еколошки прихватљивији коришћење одрживог извора горива као што је електрична енергија или водоник; циљ је да се постигну први војно регистровани и сертификовани авиони са нуклеарним угљеником на свету “, наводи се у документу ДАСА. „Очекује се да ће датум почетка рада бити око 2027.“

Међутим, министар оружаних снага Јамес Хеаппеи био је неодређенији у погледу могућег датума почетка службе када је 21. јула у парламенту одговорио на питања о пројекту. „Очекује се да ће РАФ први авион са нултом емисијом почети са радом до краја ове деценије“, рекао је посланицима.

Нови авион ће заменити 90 авиона Гроб 115 на клип, колоквијално познатих као Тутор Т1 авиони, који тренутно пружају основну летачку обуку за британску војску.

Пројекат авиона, који води РАФ-ова Канцеларија за брзе способности, укључиће се у шири програм познат као Пројецт Телум-решење с краја на крај усмерено на модернизацију елементарне летачке обуке, укључујући употребу синтетичке и виртуелне обуке.

Конкурс за Пројецт Телум требао би почети 2023. године, али Хеаппеи је рекао да датум остаје непотврђен.

Првобитна намера је била да се авиони Тутор Т1 замене другим авионом са конвенционалним погоном, али промена мишљења је вођена много ширим напорима РАФ -а ка постизање нултог угљеника до 2040, 10 година испред владине националне политике да буде неутрална према угљенику до 2050.

Шеф ваздушног штаба Ваздушни маршал Мике Вигстон рекао је у говору 14. јула на конференцији Глобал Аир Цхиефс Цонференце у Лондону да је поставио крајњи циљ за циљ до 2040. године пре него што му је то наметнула влада. "Све што видим и чујем говори ми да ће [владина] датум 2050. доћи на ред", рекао је он.

У чланку у једном часопису Краљевског удружења ваздушних снага раније ове године, ваздушни маршал Анди Турнер, заменик команданта службе за способности, наговестио је могућност постизања циљева смањења емисије пре 2040. године, рекавши да би снаге то желеле да учине до „ 2030 ако можемо. "

РАФ, међутим, не жели да се носи са изазовима постизања нулте емисије изоловано. Вигстон је у јуну писао начелницима глобалних ваздушних снага залажући се за климатску конвенцију касније ове године која би координирала, ускладила и подстакла промене у ваздушним снагама света. У време штампе није било конкретних планова за такву климатску конвенцију.

Тренер без емисија до 2027. амбициозан је циљ, али би то било запажено постигнуће за одрживост РАФ-а, не само зато што је услуга један од највећих државних прекршилаца када су у питању емисије штетне по животну средину.

Одговори индустрије на ДАСА -у - коју је Министарство одбране осмислило како би пронашло и помогло у финансирању искористивих иновација у сектору одбране и безбедности - требало би да стигну до 17. августа. Након тога би могао да уследи индустријски дан за потенцијалне добављаче технологије у септембру.

У свом документу о тестирању тржишта, ДАСА је рекла да је свесна вишеструких иницијатива у развоју платформи са неконвенционалним погоном у општем ваздухопловном сектору, али да је неколико захтева за војску прилично специфично и потенцијално јединствено.

Укључено у ДАСА листу основних ствари за основног тренера био је услов за 90 минута издржљивости и 20-минутни преокрет.

Тренер на електрични погон или на водик био би само врх леденог бријега, јер се брзо растући број иницијатива министарства и оружаних служби, посебно Краљевског ратног ваздухопловства, развија под циљевима неутралним према угљенику, који су постављени у недавно објављеној влади Мапа пута „Приступ стратегије климатских промена и одрживости“.

Конкретно, Канцеларија за брзе способности води рад на синтетичким горивима за смањење емисије РАФ -а. Вигстон је рекао конференцији шефова ваздухопловства да напори "укључују узбудљив напредак у технологији претварања отпада у гориво до електрогорива".

„Ови нови приступи су еколошки прихватљиви и одрживи. Они су такође сигурни у свом снабдевању, а хемијски чистије гориво које производимо указује на чистије моторе што резултира мањим одржавањем; дужи век трајања опреме; и смањење буке, топлоте и визуелних потписа, попут контраила “, рекао је он.

Напори Краљевског ваздухопловства за одрживост већ су показали позитивне резултате. У 2019. години, на пример, база Ф-35 РАФ Мархам инсталирала је анаеробни дигестер који је производио 95 одсто енергетских потреба базе, смањујући емисију угљен-диоксида за 14,000 тона годишње и уштедевши скоро 300,000 фунти (413,640 УСД) годишње на рачунима за енергију.

Турнер је током интервјуа са РАФ Асоцијацијом такође запазио потенцијалне идеје за уштеду енергије, од рециклирања угљоводоника помоћу микроба до проширења досега синтетичке обуке у нова подручја активности.

Али, замена конвенционалног горива чистијим, одрживим методама напајања авиона изазвала је највеће интересовање док РАФ иде ка широкој употреби одрживих авионских горива или САФ -а. Прошлог септембра је дошло до промене одбрамбеног стандарда за авионско гориво како би се омогућила мешавина САФ -а од 50 одсто са угљоводоницима. Прелазак на 100 -постотну употребу САФ -а за неке типове авиона РАФ сада је на видику, нудећи потенцијално значајне добитке у смањењу емисија.

Током панел дискусије на догађају Фарнбороугх Цоннецт средином јула, Турнер је рекао учесницима да се РАФ нада да ће „управљати авионима са 100 одсто САФ-ом са ове стране Божића, и да ће флоту померити на 100 одсто за отприлике две године“.

Турнер није открио тип авиона предвиђен за почетну конверзију у синтетичко гориво.

Портпарол РАФ -а рекао је 22. јула за Дефенсе Невс да „постоје три опције на овој временској линији. Међутим, из комерцијалних разлога у овој фази не можемо понудити било какве детаље. "

Већ је могуће управљати текућом имовином РАФ-а са мешавином од 50-50; главни разлози који се нису догодили су ограничења понуде и цена. Турнер је рекао да је САФ тренутно до четири пута скупљи од конвенционалног горива Јет А-1, а Вигстон је рекао да недостаје "сигурна залиха".

Да бисте превазишли те препреке, ова услуга жели да инвестира у приватну компанију која производи нову способност органске прераде ради стварања стабилнијег и више калоријског горива од Јет А-1 користећи јабуке и лаванду.

Портпарол РАФ -а рекао је да се ради на инвестиционом споразуму са неименованом компанијом, али да није завршен. Рекао је да би више информација могло бити доступно у септембру.

Извор: Вести одбране

претплатити се
Обавести о
guest
6 Коментари
Најстарије
Најновији Већина гласова
Инлине Феедбацкс
Погледајте све коментаре

ken
Кен
КСНУМКС пре месец дана

Смешно ... Прво, Британија не може себи приуштити да постави британске авионе на свој нови носач. Као и САД, они су разбијени ,,, ухапшени. Позајмљивали су неке америчке авионе.

Бацити новац на оваква срања апсолутна је висина глупости. Чак и да је авион изводљив, морали би да преобуче пилоте у авион са ИЦ погоном. Много више за научити.

Шта је следеће ,,, борбена једрилица са гумицом?

Најновији одговор Вестова на руски Су 57! Дечко, Русија је у невољи!

Авион са гумом.јпг
Последњи пут изменио кен пре 1 месец
silver9blue
силвер9блуе
КСНУМКС пре месец дана

Да ли авиони са нултом емисијом угљеника бацају бомбе са нултом емисијом угљеника? Мислим да је ово велики механизам одвраћања пажње од врло лоших нових бомби које изазивају огромне емисије.

Mr Reynard
Господине Реинард
КСНУМКС пре месец дана
Одговарати на  силвер9блуе

Тако ?? Значи ли то, нема више печеног пасуља за доручак у РАФ нереду ... ???

Raptar Driver
Раптар Дривер
КСНУМКС пре месец дана

Више као нула угљеника између ушију.

NGg
КСНУМКС пре месец дана

Ф… .. идиоти

desertspeaks
десертспеакс
КСНУМКС пре месец дана

авион са нулом угљеника? да ли су потпуно без ваздуха? и радиће на сломљеним сновима и машти

Анти-Империја